シロッコ – 53B GTX【初代最後の咆哮、1.8L 16バルブという回答】
初代シロッコの最終進化形、53B GTX。1.8L 16バルブエンジンを積んだこのモデルは、ゴルフの影に隠れがちなシロッコが最後に見せた本気の姿だった。その背景と意味を読み解く。 ...
シロッコ R – 1K8【ゴルフの皮を脱いだ265馬力の本気】
2009年登場のシロッコ Rは、2.0TSIから265馬力を絞り出すシロッコ史上最強モデル。ゴルフGTIの兄弟でありながら、独自の存在感を放った異色のFFスポーツクーペを読み解きます。 ...
セドリック – 330型【オイルショックの灰から立ち上がった高級車の再定義】
オイルショック直後という逆風の中で登場した4代目セドリック・430型。排ガス規制対応とデザインの刷新を同時にこなしながら、日産の高級車としての存在意義を問い直した一台の背景を読み解きます。 ...
ブルーバード – P310【「名前」が生まれた瞬間のクルマ】
1959年登場の初代ブルーバード P310。ダットサン1000の後継として誕生したこの一台は、日産の乗用車戦略に「名前で売る」という概念を持ち込んだ原点でした。 ...
ブルーバード – P610【ブルーバードが「大きくなる」と決めた世代】
1971年登場のP610型ブルーバードは、L型エンジン搭載と車体の大型化で高級路線へ舵を切った転換点。なぜブルーバードは「上」を目指したのか、その背景と意味を読み解きます。 ...
ブルーバード – U11【FFブルーバードが「普通」になった世代】
1983年登場のU11型ブルーバードは、先代U11で始まったFF化の衝撃を消化し、実用車としての完成度を高めた世代。CA型エンジンの熟成とともに、ブルーバードは静かに変質していった。 ...
ブルーバード – P410/P411【ピニンファリーナが変えた日産の自画像】
1963年登場の2代目ブルーバード、P410/P411型。イタリアの名門ピニンファリーナにデザインを委ねた背景には、日産が国内市場だけでなく世界を見据え始めた時代の転換点がありました。 ...
ヴァンテージ GT – AM310【初代ヴァンテージが最後に見せた本気】
2015年に登場したヴァンテージ GTは、初代V8ヴァンテージの最終進化形として生まれたサーキット志向の限定モデル。長寿モデルが最後に到達した姿を読み解きます。 ...
ヴァンテージ S – AM310【紳士のGTが牙を剥いた瞬間】
初代V8ヴァンテージをベースに430馬力へと引き上げたヴァンテージ S。アストンマーティンが「エレガンスの中のスポーツ」をどう再定義したのか、その開発背景と存在意義を読み解きます。 ...
セドリック – 230型【グロリアと手を組んだ、統合の起点】
1971年登場の230型セドリックは、グロリアとのプラットフォーム共有を本格化させた世代。合併後の日産が「二枚看板」をどう扱うかという問いに、最初の答えを出したモデルです。 ...
セドリック – P31【高級車の形を決めた2代目の覚悟】
1962年登場の2代目セドリックP31系は、G型エンジンとピニンファリーナ監修のデザインで日産の高級車路線を確立。初代の模索を超え、国産上級セダンの基準を作った一台を読み解きます。 ...
セドリック – P230【日産の高級車が「大人」になった瞬間】
1968年登場のP230型セドリックは、L型エンジンとモダンなデザインで日産の高級車像を刷新した一台。グロリアとの統合前夜に、セドリックは何を変えたのか。 ...