クラウン – S60/70系【「白いクラウン」が壊した常識】
4代目クラウンS60/70系は、保守的だったクラウンの殻を破り「白いクラウン」で若返りを図った転換点。スピンドルシェイプの導入やペリメーターフレームの採用など、技術と商品企画の両面で大きな変革を成し遂げた一台です。 ...
7代目 クラウン – S120系【「いつかはクラウン」が生まれた世代】
1983年登場の7代目クラウンS120系は、「いつかはクラウン」のキャッチコピーとともにトヨタの高級車戦略を決定づけた一台。その背景と意味を読み解きます。 ...
クラウン – S180系【ゼロクラウンという名の全否定と再構築】
2003年登場の12代目クラウン・S180系、通称ゼロクラウン。「過去のクラウンを全否定する」という異例の開発宣言のもと、プラットフォームからエンジンまですべてを刷新した一台の意味を読み解きます。 ...
ブルーバード – P910【FRの最後を飾った、変革前夜の集大成】
910型ブルーバードは、長く続いたFR時代の最終モデルでありながら、ハッチバック追加やターボ搭載など次世代への布石を打った一台。変革前夜の日産が見せた本気の集大成を読み解きます。 ...
ブルーバード – U12【SR20を手にした、走るブルーバードの到達点】
1987年登場のU12型ブルーバードは、名機SR20エンジンを初搭載しスポーツグレードを充実させた7代目。走りのブルーバード路線がもっとも色濃く結実した一台を読み解きます。 ...
ブルーバード – P710【角型ヘッドライトが告げた「脱・質実」宣言】
1976年登場の6代目ブルーバード810型。角型ヘッドライトとモダンなスタイリングで、バイオレットとの差別化を図りながら「ブルーバード」の名にふさわしい存在感を取り戻そうとした一台を読み解きます。 ...
ブルーバード – P510【日本車が世界で通用すると証明した一台】
1967年登場の510ブルーバードは、北米市場で日本車の評価を一変させた。SOHCエンジン、四輪独立懸架、合理的なパッケージ。なぜこの車が世界を動かせたのかを読み解きます。 ...
シロッコ – 53B GTX【初代最後の咆哮、1.8L 16バルブという回答】
初代シロッコの最終進化形、53B GTX。1.8L 16バルブエンジンを積んだこのモデルは、ゴルフの影に隠れがちなシロッコが最後に見せた本気の姿だった。その背景と意味を読み解く。 ...
シロッコ R – 1K8【ゴルフの皮を脱いだ265馬力の本気】
2009年登場のシロッコ Rは、2.0TSIから265馬力を絞り出すシロッコ史上最強モデル。ゴルフGTIの兄弟でありながら、独自の存在感を放った異色のFFスポーツクーペを読み解きます。 ...
セドリック – P430【オイルショックの灰から立ち上がった高級車の再定義】
オイルショック直後という逆風の中で登場した4代目セドリック・430型。排ガス規制対応とデザインの刷新を同時にこなしながら、日産の高級車としての存在意義を問い直した一台の背景を読み解きます。 ...
ブルーバード – P310【「名前」が生まれた瞬間のクルマ】
1959年登場の初代ブルーバード P310。ダットサン1000の後継として誕生したこの一台は、日産の乗用車戦略に「名前で売る」という概念を持ち込んだ原点でした。 ...
ブルーバード – P610【ブルーバードが「大きくなる」と決めた世代】
1971年登場のP610型ブルーバードは、L型エンジン搭載と車体の大型化で高級路線へ舵を切った転換点。なぜブルーバードは「上」を目指したのか、その背景と意味を読み解きます。 ...