F355【フェラーリという官能が、最も精密に咲いた時代】
348の汚名を返上するために、フェラーリが設計思想から見直したミッドシップV8。F355は「美しいだけのフェラーリ」からの脱却を象徴する一台です。 ...
308 GTB【美しさが、まだ少し野生だった頃のフェラーリ】
フェラーリ308 GTBは、少量生産の工芸品だった同社を「量産スポーツカーメーカー」へ転換させた決定的モデル。V8ミッドシップの原型を築いた背景と意味を読み解きます。 ...
ポルシェ 911 – 993【空冷最後の911、完成形として終わった伝説】
993型911は、空冷エンジンを積んだ最後の911として知られる。だがその本質は「終わり」ではなく、40年近い空冷の歴史が辿り着いた完成形だった。 ...
ポルシェ 911 – 964【「本物らしさ」を守りながら近代化した、矛盾を抱えた911】
964型911は、外見こそ先代を踏襲しながら、中身は80%以上を刷新した大変革モデルだった。伝統と近代化の間で揺れたポルシェが、911というアイコンをどう守り、どう変えようとしたのかを読み解く。 ...
F8 Tributo – F8【V8ミッドシップ最終章という名の集大成】
フェラーリF8トリブートは、488ピスタの技術を市販車に落とし込み、40年に及ぶV8ミッドシップの系譜を締めくくった一台。その「捧げもの」の意味を読み解きます。 ...
488 GTB – F142M【ターボの復権を背負ったミッドシップの転換点】
フェラーリ488 GTBは、自然吸気V8の系譜にターボを持ち込んだ転換点。なぜフェラーリはターボに回帰したのか、その背景と設計思想を読み解きます。 ...
RX-8 – SE3P【最後のロータリーが選んだ、異端の正解】
マツダRX-8（SE3P）は、ロータリーエンジン搭載の最後の量産車。観音開きの4ドアにNAロータリーという異端な構成が、なぜ「正解」だったのかを開発背景から読み解きます。 ...
RX-7 – FD3S【ロータリーという幻想が、最も艶やかに咲いた瞬間】
マツダが社運を賭けて送り出したFD3S型RX-7。シーケンシャルツインターボと流麗なボディに込められた設計思想と、ロータリースポーツ最終章としての意味を読み解きます。 ...
RX-7 – FC3S【異形の心臓が初めて本気で研ぎ澄まされた】
1985年登場のFC3S型RX-7は、ロータリーエンジン搭載車を本格スポーツカーへ昇華させた転換点。ターボ化と車体設計の刷新がもたらした意味を読み解きます。 ...
ポルシェ 911 - 997【「911らしさ」と現代性を初めて両立させた世代】
996型で失われた「911らしさ」を取り戻しながら、現代の安全・環境基準にも応えた997型。ポルシェが本気で「正常進化」に向き合った、911史上もっとも重要な世代のひとつ。 ...
ポルシェ 911 – 991【水冷時代の集大成、911がついに「大人」になった】
991型911は、2011年に登場したポルシェ911の第7世代。アルミ多用の新プラットフォームと電動パワステへの移行で賛否を呼びながら、911史上最も完成度の高い一台として評価を確立した。 ...
ポルシェ 911 – 901型【すべての911は、ここから始まった】
ポルシェ901は、1963年のフランクフルトショーでデビューしたリアエンジンスポーツカー。わずか82台しか生産されなかった「幻の型式」だが、その本質はすべての911の原点そのものだ。 ...