スイフトスポーツ – HT81S【固まる前に生まれた最初のスイスポ】
国際ラリー「JWRC」を照準に 2000年代初頭、スズキはカルタス以降の世界戦略車として初代スイフト（HT系）を発売したものの、ラリーで名を上げた競合（プジョー206 RCやシトロエンC2 VTSなど）に対抗する「看板モ […...
メガーヌRS – BBM5P【ルノースポールが放った最後にして究極のFF】
「FF最速」という宿命を背負った4代目メガーヌ R.S. メガーヌ II／III R.S. はワンメイクレースやニュルブルクリンクで華々しい戦績を残し、「ホットハッチのベンチマーク」という称号をほしいままにしていました。 […...
カルタス GT-i - AF33S【羊の皮をかぶったS製ホットハッチの原点】
「軽だけではもう伸びない」 創業以来、軽自動車のみを作ってきたスズキでしたが、当時の経営陣は大きな意思決定を強いられていました。 1970年代末、衝突規制強化により軽規格は技術的なコストが上がっており、他社と比べてシェア […...
Vitz GRMN - NCP131【GR ヤリスの前日譚】
ヴィッツの話はするか迷いましたが、GRヤリスのDNAを語る上でこのクルマは必須だと思うので書きました。 Vitz GRMNが切り開いたGRの夜明け 2017年3月、トヨタは国内150台・欧州400台限定のVitz GRM […...
GRヤリス - GXPA16【執念が生んだトヨタの異物】
このクルマ、実はトヨタの多方面からのDNAを受け継いでいて、 まずは直系とも言えるVitz系のコンパクトカーのDNAです。特にVits GRMNはGRヤリスの起源と言っても過言ではありません。 次にWRCホモロゲーション […...
シビックType R - FL5【血統がたどり着いた新時代のFF】
「Type R」30年目の新章、FL5 2022年9月、11代目シビックをベースに誕生したFL5型シビック Type Rは、歴代最多320 psを誇ったFK8をさらに磨き上げ、2023年4月にニュル北コース7分44秒88 […...
シビックType R - FK8【Type Rが持つ戦闘思想の具現】
「ターボ＋空力」で壁をブチ破った十代目FK8 2017年、ホンダはFK2の成功を見て高回転NAをいさぎよく捨て去り、10代目シビック Type R＝FK8 を世に放ちます。 2.0 L VTEC TURBO 320 ps […...
シビックType R – FK2【FF戦争最前線に投入された、ターボRの一番機】
「ターボでType R」革命のFK2 2015年に登場したFK2は、歴代Type Rで初めてターボを積んだ“異端児”だった。 2.0 ℓ VTEC TURBOで310 psを叩き出し、ニュルブルクリンク7分50秒63のF […...
シビックType R – FN2【欧州から来たもう一つのType R】
「ユーロR」と呼ばれたFN2 2007年、英国スウィンドン工場で生まれたFN2は、EP3以来となる3ドアボディにスペースシップと揶揄された近未来デザインをまとう一方、エンジンは2.0 ℓ i-VTECのまま201 ps止 […...
シビックType R - FD2 【4ドアに宿った最後の自然吸気VTEC】
四枚ドアで「最速」を更新したFD2 2007年3月30日、ホンダは3代目シビック Type RとしてFD2を送り出します。 赤バッジ初の4ドアセダンながら、2.0 ℓ NA 225 ps・クロス6速・専用ボディ強化で筑波 […...
シビックType R - EP3 【異端さを速さで黙らせたR】
2.0 ℓ化で「シビックType R」は次章へ 2001年10月、シビック Type Rは2代目EP3へ進化。 生産拠点は英国スウィンドン、排気量は2.0 ℓへ拡大、そしてシャシーは7代目シビックの新プラットフォーム、「 […...
シビックType R – EK9 【VTEC一つの頂点にして最高の傑作機】
遂に「Type R」がシビックに降臨 1997年8月22日、ホンダは6代目シビック（EK型）のマイナーチェンジに合わせて初代シビック Type R EK9が追加しました。 NSX-R、インテグラ Type Rで育んだRの […...