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海外一次情報を起点に、系譜の文脈で深掘りするクルマのニュース。
ヘネシー・ブラックバードは、なぜ脱ターボ・脱電動を選んだのか
ジェネシスGV90、観音開きでカリナンに挑む——韓国プレミアム頂点戦略の系譜
AMG A45 S、£68kのFinal Editionで幕引き。世界最強直4ホットハッチが示すダウンサイジングの終着点
ランドローバー・ディスカバリー スポーツ12月生産終了、フリーランダーから続いた『入門SUV』系譜が幕
ホンダ、米国最後のEV「プロローグ」打ち切り GMと組んだEVが消えHV回帰へ
レクサスLS、米欧撤退後も日本と豪州で延命へ─創業車の静かな終着点
内燃機関ポルシェ・マカンが今月生産終了——後継の穴埋め不在で消える異常事態
最廉価ミラージュがEvo顔に整形。消えた名前が新興国で延命する皮肉
フェラーリ12Cilindri Manuale、599以来のゲート式MT復活の正体は“バイワイヤ”
ランドローバー・ディスカバリー、退役告げる「Landmark」──5代目の終幕と系譜の岐路
アルピーヌA110、ディエップで最終個体が完成——内燃機関ベルリネットの終わり
アルファロメオ155 DTMが740馬力で復活──ジュリアQVで再構築する「勝利の系譜」
ディーゼル・ゴルフ、50年で終幕へ 英国から静かに姿を消した「元祖・省燃費の相棒」
最安コルベットが200mph到達、Z06超え。C8世代で進む“安く速い”の変質
ブガッティ W16 ミストラル新ワンオフ「ブラン・エテルネル」、本物の磁器でW16に別れを告げる
ジープ欧州刷新、最上位SUVは中国Dongfeng共同開発という現実
マクラーレンW1、F1→P1に続く3台目の「1」が貫いた後輪駆動という思想
ルノー4＆5、2027年に『Gen2 Evo』モーターへ。復刻EVの“中身”が進化する
なぜ今ロードスターは静かになったのか──日本の新騒音規制がND排気を変えた
ポールスター、米国撤退へ──同じ親会社のボルボは免れた不可解な“線引き”
ヒョンデ i30、後継なき幕引き — Cセグハッチ消滅の系譜
レクサスLF-ZCを中止、同じ日に後継を承認──EVフラッグシップ構想の蛇行を読む
ポルシェ「フル電動911は永遠に作らない」明言、空冷から続く内燃の系譜を守る宣言
フォードF-150、最上級グレードからV8廃止 EcoBoost V6だけが残る系譜の節目
タイカンの仮想8速『E-Shift』は逆流だ──擬似ギアボックスはヒュンダイ発祥
BMW初のフル電動M3、来年登場。『馬力を追わない』思想転換をM半世紀の系譜で読む
BMW『i3』が電動3シリーズへ転生 ― カーボン都市EVから受け継いだ名の系譜
BMW X5(G65)が6月末公開 — 1枚のネームプレートに5駆動を同居させる“元祖SAV”の選択
電動アルパインA110、グッドウッドで初走行へ──軽量哲学はEVで生き残れるか
ゴードン・マレー T.50s「ニキ・ラウダ」初号機、グッドウッドで初走行へ