クルマのDNA

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Revuelto – LB744【電動化の時代にV12で王座を獲りにきた怪物】

ランボルギーニ

アヴェンタドール

ディアブロ【カウンタックの後継が背負った「世界最速」の看板】

ランボルギーニ

アヴェンタドール

ミニ・クーパーS – Mk III【最後の本物が背負った、終わりの始まり】

MINI

クーパーS

スイフトスポーツ – HT81S【固まる前に生まれた最初のスイスポ】

スズキ

スイフトスポーツ

アヴェンタドール – LP700-4【ランボルギーニが王であり続ける理由】

ランボルギーニ

アヴェンタドール

カルタス GT-i - AF33S【羊の皮をかぶったS製ホットハッチの原点】

スズキ

スイフトスポーツ

ロードスター - NA6C/NA8C 【失われたライトウェイトの復権】

マツダ

ロードスター

プリウス – NHW10【量産ハイブリッドという無謀を最初にやった車】

トヨタ

プリウス

メガーヌRS – BBM5P【ルノースポールが放った最後にして究極のFF】

ルノー

メガーヌRS

アルトワークス – CN21S / CP21S【軽自動車の常識を書き換えた3代目】

スズキ

アルトワークス

Revuelto – LB744【電動化の時代にV12で王座を獲りにきた怪物】

ランボルギーニ

アヴェンタドール

ディアブロ【カウンタックの後継が背負った「世界最速」の看板】

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パジェロ – V60/V70【街の主役を降りても、砂漠では王者だった】

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パジェロ – V20/V40【カローラを抜いた四駆】

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パジェロ – L040【「我慢して乗る」を終わらせた】

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