最新の車種系譜
ロードスター - NB6C/NB8C 【無邪気さを研ぎ澄ませた、NAの成熟形】
NBロードスターは、単なるキープコンセプトではないです。 初代NAが復活させたライトウェイトスポーツの価値を、時代に合わせてもう一度設計し直したモデルです。 1997年10月の東京モーターショーで公開され、1998年に登 […...
ロードスター - NA6C/NA8C 【失われたライトウェイトの復権】
NAロードスターは70年代に一度ほぼ絶滅しかけたライトウェイトスポーツカーという文化を、80年代末に現代の技術で蘇らせたクルマでした。 マツダ自身も、60〜70年代の小型オープンスポーツが持っていた軽快なハンドリングと気 […...
スイフトスポーツ – HT81S【固まる前に生まれた最初のスイスポ】
国際ラリー「JWRC」を照準に 2000年代初頭、スズキはカルタス以降の世界戦略車として初代スイフト（HT系）を発売したものの、ラリーで名を上げた競合（プジョー206 RCやシトロエンC2 VTSなど）に対抗する「看板モ […...
メガーヌRS – BBM5P【ルノースポールが放った最後にして究極のFF】
「FF最速」という宿命を背負った4代目メガーヌ R.S. メガーヌ II／III R.S. はワンメイクレースやニュルブルクリンクで華々しい戦績を残し、「ホットハッチのベンチマーク」という称号をほしいままにしていました。 […...
カルタス GT-i - AF33S【羊の皮をかぶったS製ホットハッチの原点】
「軽だけではもう伸びない」 創業以来、軽自動車のみを作ってきたスズキでしたが、当時の経営陣は大きな意思決定を強いられていました。 1970年代末、衝突規制強化により軽規格は技術的なコストが上がっており、他社と比べてシェア […...
Vitz GRMN - NCP131【GR ヤリスの前日譚】
ヴィッツの話はするか迷いましたが、GRヤリスのDNAを語る上でこのクルマは必須だと思うので書きました。 Vitz GRMNが切り開いたGRの夜明け 2017年3月、トヨタは国内150台・欧州400台限定のVitz GRM […...
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