ホーム日産スカイライン車種系譜スカイラインの系譜日産の全車種を見る1968年 - 2019年12モデル1968年スカイライン – C10【プリンスの遺伝子が日産の名を纏った日】日産スカイライン「ハコスカ」の愛称で知られるC10型スカイライン。プリンス自動車の技術遺産を受け継ぎ、初代GT-Rを生んだこのモデルが、なぜ日産の歴史を決定づけたのかを読み解きます。 ...2026/4/119分詳細を見る1972年スカイライン – C110【華やかに売れた、最も切ないスカイライン】日産スカイライン歴代最高の販売台数を記録しながら、GT-Rはわずか197台で途絶えた。排ガス規制という時代の壁に直面したケンメリスカイラインの、華やかさの裏にある意味を読み解きます。 ...2026/4/118分詳細を見る1977年スカイライン – C210【GT-Rなき時代を生きた「ジャパン」の正体】日産スカイラインGT-Rの設定がなく、高級化路線へ舵を切った5代目スカイラインC210。「ジャパン」の愛称で親しまれたこの世代が背負った時代の制約と、スカイライン史における意味を読み解きます。 ...2026/4/127分詳細を見る1981年スカイライン – R30【「鉄仮面」が取り戻したスポーツの血】日産スカイラインジャパン（R30）は「名ばかりGT」と揶揄された先代の反省から、FJ20型エンジンとともにスカイラインにスポーツの血を取り戻した一台。鉄仮面の愛称で語り継がれるその意味を読み解きます。 ...2026/4/117分詳細を見る1985年スカイライン – R31【RBエンジンが静かに始まった世代】日産スカイライン「7th SKYLINE」として登場したR31型。都会派セダンへの転換が批判を浴びた一方、RB20型エンジンの初搭載という技術的布石を打った、系譜上きわめて重要な一台を読み解きます。 ...2026/4/119分詳細を見る1989年スカイライン – R32【GT-Rを復活させた、日産の本気の結晶】日産スカイライン16年ぶりにGT-Rを復活させたR32スカイライン。ATTESA E-TSやRB26DETTなど、レースで勝つために生まれた技術が市販車に注ぎ込まれた一台の背景を読み解きます。 ...2026/4/118分詳細を見る1993年スカイライン – R33【不遇の烙印を押された技術の正常進化】日産スカイライン「デブ33」と揶揄されたR33スカイライン。だが大型化の裏には技術的な正当進化があった。不人気の烙印を押されたこの世代が本当に背負っていたものを読み解きます。 ...2026/4/118分詳細を見る1998年スカイライン – R34【最後の「スカイライン」を名乗ったGT-R】日産スカイラインR34スカイラインは、肥大化への反省からコンパクト化を図った10代目。最後のスカイラインGT-Rを生み出し、直6RBエンジン時代の集大成となった一台の背景を読み解きます。 ...2026/4/119分詳細を見る2001年スカイライン – V35【GT-Rを失い、世界基準を得た転換点】日産スカイラインインフィニティG35として世界市場を見据えて開発された9代目スカイライン。GT-Rを切り離し、直6を捨てたその決断は、スカイラインの存在意義そのものを問い直す大転換だった。 ...2026/4/119分詳細を見る2006年スカイライン – V36【スポーツカーと高級車の間で揺れた10代目】日産スカイライン2006年登場のV36スカイラインは、VQ37VHRエンジンとFMプラットフォームで走りの質を高めつつ、インフィニティG35/G37として世界市場での高級ブランド化を背負った一台。その二面性の意味を読み解きます。 ...2026/4/119分詳細を見る2013年スカイライン – V37【スカイラインが名前を捨てかけた世代】日産スカイラインハイブリッド搭載、インフィニティバッジ、ダイムラー製エンジン。V37スカイラインは「スカイラインとは何か」を問い直さざるを得なかった、最も複雑な世代です。 ...2026/4/1110分詳細を見る2019年スカイライン – RV37【ハンズオフが変えた、GTの定義】日産スカイラインプロパイロット2.0を世界初搭載した13代目スカイライン。先進運転支援とスポーツセダンの両立を目指したRV37は、スカイラインの存在意義そのものを問い直す一台でした。 ...2026/4/127分詳細を見る
