
M3 CSL – E46【削ぎ落とすことで到達した、M3の最高到達点】
E46型M3 CSLは、快適装備を削ぎ落とし軽量化に徹した限定モデル。BMWのMカーが「速さとは何か」を突き詰めた結果生まれた、シリーズ史上もっとも純粋な一台の背景を読み解きます。 ...

シルビア – S15【最後のシルビアが背負ったもの】
日産シルビアS15は、シリーズ最後のモデルとして1999年に登場。3ナンバー化したS14の反省を踏まえた5ナンバーサイズ回帰と、熟成されたSR20DETの搭載。終わりゆくFRスポーツの時代に、なぜこの形で送り出されたのかを読み解きます。 ...

シルビア – S13【デートカーという仮面をかぶったFRスポーツ】
1988年登場の5代目シルビアS13は、スタイリッシュな外観でデートカーと呼ばれながら、FRレイアウトとSR20DETを武器にスポーツカー文化の中核を担った異色の存在です。 ...

スープラ – A70【トヨタが本気でGTカーを作ろうとした転換点】
セリカから独立し、トヨタが初めて「スープラ」を単独車種として送り出したA70型。直6ツインターボとスポーツGTの本気度を、時代背景から読み解きます。 ...

スープラ – A80【バブルの残り火が生んだ、奇跡の国産最高峰GTマシン】
トヨタが採算を度外視して作り上げたA80スープラ。直6ツインターボ・2JZ-GTEを心臓に持つこのGTカーは、なぜあの時代にしか生まれ得なかったのかを読み解きます。 ...

アルトワークス – HA36S【15年の沈黙を破って帰ってきた軽ホットハッチ】
2015年に復活したアルトワークスHA36S。15年ぶりの復活はなぜ実現し、何が変わり、何が変わらなかったのか。軽スポーツの文脈でその意味を読み解きます。 ...

コロナ マークII – X30/X40【「コロナの上」から「独立した高級車」への転換点】
1976年登場の3代目マークII(X30/X40系)は、コロナの派生車種から脱却し、独自の高級パーソナルカーとしての地位を確立した転換点。ハイオーナーカー路線の原点を読み解きます。 ...

M3 – E36【初代の熱狂から、大人の速さへ舵を切った二代目】
初代E30の熱狂的なホモロゲマシンから一転、E36型M3は快適性と高性能の両立を目指した。直列6気筒への転換、拡大した車格、そして変わりゆくMの意味を読み解く。 ...

セリカXX – A40/A50【セリカから枝分かれした直6の野心】
セリカXXとして日本で生まれ、北米ではスープラを名乗った初代。直列6気筒を積むためにセリカを引き延ばすという力技が、後のスープラ系譜の出発点になりました。 ...

MINI Cooper S – R56【BMWが本気で仕上げた"自社製"ミニの第一歩】
R56型MINI Cooper Sは、BMWが初めてエンジンまで自社開発で揃えた第2世代MINI。スーパーチャージャーからターボへの転換、PSAとの決別が意味するものを読み解きます。 ...

BMW M3 – F80【直6ターボへの転換が突きつけた、M3の本質とは何か】
自然吸気直6からツインターボ直6へ。F80型M3は歴代最大の転換を果たしながら、M3とは何かという問いに正面から向き合った世代です。Competitionの研磨、CSの極限まで含めて読み解きます。 ...

シルビア – S10【大衆スペシャルティの出発点】
1975年登場の2代目シルビアS10型。初代CSP311とはまるで別物として生まれたこの車は、日産が「手の届くスペシャルティカー」という市場を本気で狙い始めた最初の一台でした。 ...