ジムニー – LJ10 / LJ20【軽自動車枠で本格四駆を成立させた、無謀で正しい出発点】
1970年登場の初代ジムニーLJ10は、軽自動車で本格四駆という前代未聞の企画だった。ホープスターON型の技術を引き継ぎ、スズキが量産化に成功した経緯と、LJ20への進化を読み解く。 ...
ジムニー – JA11【軽の枠で本気の四駆を完成させた世代】
スズキ・ジムニーJA11は、軽自動車規格の中で本格オフローダーとしての完成度を一気に引き上げた世代です。なぜこのモデルが今なお語り継がれるのか、その背景と意味を読み解きます。 ...
コルベット – C8【ついにエンジンを背中に背負った、70年目の決断】
2020年登場のC8コルベットは、初代から67年続いたFRレイアウトを捨て、ミッドシップへ転換した。なぜシボレーはこの決断に踏み切ったのか。その背景と意味を読み解きます。 ...
コルベット – C3【アメリカが最も派手だった時代のスポーツカー】
1968年登場のC3コルベットは、マコシャークIIの衝撃的デザインと大排気量V8を武器に、アメリカンスポーツの象徴となった。排ガス規制の波に翻弄されながらも14年間生産された、最長寿コルベットの意味を読み解きます。 ...
E 63 AMG – W212 / S212【自然吸気の到達点と、ツインターボへの転換】
W212型E 63 AMGは、6.2L自然吸気V8の完成形として登場し、後期では5.5Lツインターボへ劇的に転換。AMGの設計思想が大きく変わった分水嶺を一台の中に抱えた、極めて特異なモデルです。 ...
E 55 AMG – W211／S211【スーパーチャージドV8が静かに牙を剥いた最速Eクラス】
W211世代のE 55 AMGは、スーパーチャージャー付き5.4L V8を搭載し476馬力を発揮。エアサスとの組み合わせで快適性と暴力的な加速を両立した、AMGの過渡期を象徴する一台です。 ...
300 E 5.6 AMG "Hammer" – W124【セダンが超えてはいけない線を超えた怪物】
1986年、AMGがW124に5.6リッターV8を押し込んで生まれた「ハンマー」。メルセデス公認以前のAMGが放った、世界最速セダンという暴挙の背景と意味を読み解きます。 ...
E 36 AMG – W124系【正規カタログに載った最初のAMG】
W124型Eクラスに設定されたE 36 AMGは、AMGがメルセデスの正規カタログモデルとして初めて世に出た歴史的な一台。チューナーからメーカー直系へと変わる転換点を読み解きます。 ...
アルトワークス – HA11S / HA21S【規制と戦った4代目の意地】
軽自動車の新規格移行期に登場した4代目アルトワークス。64馬力自主規制下でなお走りを磨き続けた、スズキの意地が詰まった一台を読み解きます。 ...
プリウス – ZVW50【「もう燃費だけの車じゃない」と言いたかった4代目】
TNGAプラットフォーム第1号として登場した4代目プリウスZVW50。燃費だけでなく走りと骨格から変えようとしたトヨタの意志と、その結果を読み解きます。 ...
ジムニー – JB64【20年ぶりの全面刷新が証明した「変えない」という戦略】
2018年に20年ぶりのフルモデルチェンジを果たしたJB64型ジムニー。なぜこれほど長く待たされ、なぜこれほど支持されたのか。変わったこと、変えなかったことの意味を読み解きます。 ...
ジムニー55 – SJ10【「軽」の枠を広げた、もうひとつのジムニー】
1977年登場のジムニー55・SJ10は、550cc規格への対応という制約の中で生まれた。軽自動車枠の拡大がジムニーに何をもたらしたのか、その背景と意味を読み解く。 ...