ジムニー – JA12/JA22【ジムニーが"普通"に近づこうとした過渡期の2台】
JA11の後を継いだJA12とJA22。エンジン換装で近代化を図りつつも、ジムニーらしさを残した過渡期のモデルが持つ意味を、開発背景と時代の要請から読み解きます。 ...
コルベット – C6【アメリカンスポーツが本気で世界と殴り合い始めた世代】
2005年登場のC6コルベットは、先代C5の正常進化に見えて実は大転換の世代。リトラクタブルライト廃止、LS2エンジン搭載、そしてZ06の復活。アメリカンスポーツが国際基準で戦う覚悟を決めた一台を読み解きます。 ...
コルベット – C4【アメリカンスポーツが本気で世界と戦い始めた世代】
1984年に登場したC4コルベットは、それまでの「アメリカンマッスル」から脱却し、ハンドリングと空力で欧州スポーツカーに挑んだ転換点。ZR-1の衝撃とともに、その開発背景を読み解きます。 ...
アバルト 595 – 31214T【フィアットの小さな箱に毒を盛った、現代アバルトの原点】
フィアット500をベースに、アバルトが仕立てた現代版ポケットロケット。31214T型595は、ブランド復活の象徴であり、小さなボディに不釣り合いなほどの刺激を詰め込んだ一台です。 ...
E 50 AMG – W210【AMGが正規メニューに載った最初のEクラス】
W210型Eクラスに設定されたE 50 AMGは、AMGがメルセデスの正規カタログモデルとして初めてEクラスに組み込まれた一台。チューナーからメーカー直系へと変わるAMGの転換点を読み解きます。 ...
E 55 AMG – W210／S210【工場生産になった最初の本気】
AMGが「チューナー」から「メーカー内ブランド」へ変わった転換点。W210型E 55 AMGは、メルセデスの正規ラインで組まれた最初期の量産AMGであり、その意味は速さ以上に大きい。 ...
フィアット・アバルト 595 – 110D/110F【小さな巨人の原点にして到達点】
フィアット500をベースにカルロ・アバルトが仕立てた595。110D/110Fは排気量わずか593ccながら、レースと公道を地続きにした小排気量チューニングの極致でした。 ...
フィアット・アバルト 595 SS – 110D/110F/110F/L【小さなサソリが刺した、最も有名な毒】
フィアット500をベースにアバルトが仕立てた595 SS。わずか600cc足らずの排気量から絞り出された性能と、量産チューニングカーという概念を確立した小さなサソリの代表作を読み解きます。 ...
トゥインゴ ルノー・スポール – NK4M【小さなRSバッジの意味】
2代目トゥインゴに与えられたルノー・スポールの称号。1.6L自然吸気で133馬力という控えめな数字の裏に、RSブランドの哲学が詰まっていた小さなホットハッチの存在意義を読み解きます。 ...
トゥインゴ GT – AHH4B1【リアエンジンの小さな暴れん坊】
ルノー・トゥインゴ第3世代に設定されたGTグレード。RRレイアウトにターボを組み合わせた異端の小型ホットハッチが、なぜこの時代に生まれたのかを読み解きます。 ...
ルーテシア ルノー・スポーツ – RF4C【ホットハッチの本場が送り出した"素"の快楽】
ルノー・スポールが手がけたルーテシア3 RS（RF4C）。2.0L自然吸気とカップシャシーが織りなす走りの背景には、欧州ホットハッチ文化の成熟と、ルノーの執念がありました。 ...
クリオ ルノー・スポールV6 – BL7X/BH7X【FFの小型車にV6を積んだ狂気と正気】
ルノー・クリオ（ルーテシア）のボディにV6をミッドシップ搭載するという常軌を逸した企画がなぜ実現し、なぜ2世代も続いたのか。その背景と意味を読み解きます。 ...