C63 / C63S – W205【V8最後の咆哮を放つAMGの凶器】
自然吸気V8からツインターボV8へ。W205世代のC63/C63Sは、AMGがパフォーマンスと日常性を両立させた最後のV8セダンであり、後継の4気筒化がその価値をさらに際立たせている。 ...
スカイライン GT-R - BNR32 【16年の沈黙を破り、復活した不敗神話】
BNR32型スカイラインGT-Rは、1989年8月に登場した16年ぶりのGT-Rです。 R32型スカイライン自体は1989年5月発売ですが、その3か月後にGT-Rが追加され、日産自身もこれを「大きな話題を呼んだ16年ぶり […...
スカイライン 2000GT-R - KPGC110 【勝つはずが、時代に封じられた幻のGT-R】
ケンメリGT-RことKPGC110型スカイライン2000GT-Rは、1973年1月に登場した二代目GT-Rです。 ベースは「ケンとメリーのスカイライン」の愛称で大ヒットした4代目C110型スカイライン。そのトップモデルと […...
スカイライン 2000GT-R - PGC10/KPGC10 【Rに勝利の義務を与えた始祖】
スカイライン2000GT-Rは、ただの高性能版スカイラインではありません。 これは後のR32やR34へ続く「GT-R」という名を、最初に特別なものへ変えたクルマでした。 日産自身も、1969年2月に登場したPGC10型を […...
C32/C55 AMG – W203【Cクラスに本気のAMGが宿った転換点】
W203型Cクラスに設定されたC32 AMGとC55 AMG。スーパーチャージャーからNAへ、AMGの哲学が変わる過渡期に生まれた2台の意味を読み解きます。 ...
プレリュード – BA8/BA9/BB1/BB4【バブルの全部入りが、時代に届かなかった4代目】
1991年登場の4代目プレリュードは、バブル絶頂期に開発されたホンダ渾身のスポーティクーペ。H22A VTECエンジン、電子制御4WS、ワイド＆ローボディ。全部載せの贅沢が、崩壊後の市場に放たれた皮肉を読み解く。 ...
PRELUDE – BF1【24年ぶりの前奏曲は、ハイブリッドで何を語るか】
24年の沈黙を破り2025年に復活した6代目プレリュード（BF1）。ハイブリッド専用のスペシャリティクーペとして生まれた背景、S+ Shiftの意味、そしてシビックタイプR譲りの足回りを持つこの車が担う役割を読み解きます。 ...
プレリュード – BB5/BB6/BB7/BB8【最後のプレリュードが背負った、デートカーの終焉】
5代目にして最終型となったプレリュードBB5〜BB8系。ATTS搭載の意欲作でありながら、時代の潮目に呑まれたスペシャルティクーペの意味を読み解きます。 ...
C43 AMG – W202【AMGが「特注屋」をやめた最初の一歩】
メルセデス初の量産AMGモデルとして登場したW202型C43 AMG。チューナーから社内ブランドへと変貌するAMGの転換点を、開発背景と時代性から読み解きます。 ...
スイフトスポーツ – ZC33S【ターボ化という決断が変えたすべて】
4代目スイフトスポーツ ZC33Sは、シリーズ初のターボエンジンを搭載し、軽量ボディと価格破壊的なコストパフォーマンスで登場した。なぜスズキはNAを捨てたのか、その背景と意味を読み解く。 ...
スイフトスポーツ – ZC32S【「ちゃんと速い」を証明した第3世代】
2011年登場のZC32Sスイフトスポーツは、自然吸気1.6Lで136馬力を絞り出し、リッター85馬力という高効率を実現。軽量ボディと欧州仕込みの足回りで「安くて速い」を再定義した一台です。 ...
プレリュード – AB/BA1【"デートカー"の原点にして、ホンダの技術実験場】
1982年登場の2代目プレリュード。リトラクタブルライトと低いボンネットで"デートカー"の代名詞となったが、その中身はFF用ダブルウィッシュボーンや日本初4輪ABS、B20A型DOHCなど、ホンダの先端技術を惜しみなく注いだ意欲作だった。 ...