NSX – NA1 / NA2【ホンダが本気で作った「日常で乗れるスーパーカー」】
1990年登場のホンダNSX（NA1/NA2）は、スーパーカーに快適性と信頼性を持ち込んだ異端児。オールアルミボディとミッドシップV6で世界を驚かせた開発背景と、その功罪を読み解きます。 ...
BRZ – ZD8【AWDの会社が育てた、FRスポーツのもう一つの正解】
トヨタとの共同開発で生まれた二代目BRZ・ZD8。初代の反省を踏まえ、スバルが「自分たちのFRスポーツ」として再定義した背景と、その進化の中身を読み解きます。 ...
BRZ – ZC6【スバルが自分の名前で出した、トヨタとの共作FR】
トヨタ86との共同開発で生まれた初代BRZ（ZC6）。水平対向エンジンをFRに積むという異例の構成が、なぜスバルの手で実現したのかを読み解きます。 ...
86 – ZN6【トヨタが「つくらない理由」を捨てた日】
トヨタとスバルの共同開発で生まれた初代86（ZN6）。なぜトヨタは採算の合わないFRスポーツをあえて世に出したのか。その背景と設計思想、そして系譜上の意味を読み解きます。 ...
GR86 – ZN8【伝説の孫は、もうノスタルジーでは走らない】
トヨタGR86（ZN8）は初代86の正統後継でありながら、単なるキープコンセプトではなかった。2.4L化の意味、GRブランドへの移行、そして「何を変えて何を残したか」を読み解きます。 ...
ミニ・クーパー RSP／クーパー1.3i – Rover Mini【終わらせるために復活したクーパーの名】
1990年、一度消えたクーパーの名がRSPとして限定復活。好評を受けてカタログモデルのクーパー1.3iへ展開された経緯と、その「復活」が意味したものを読み解きます。 ...
BMW M3 – G80【電動化前夜、最後の直6ツインターボが吠える】
G80型M3は賛否を巻き起こした巨大キドニーグリルの奥に、最後かもしれない純エンジン直6ツインターボを積んだ。なぜBMWはここまで攻めたのか、その背景を読み解きます。 ...
シルビア – S14【太った、と言われ続けた不遇の正常進化】
バブル後の空気の中で登場したS14シルビア。大型化を批判され続けたが、その中身は歴代最高の完成度だった。不遇の名車が背負った時代と設計思想を読み解きます。 ...
シルビア – S110【量産スペシャルティへと舵を切った3代目】
1979年登場の3代目シルビアS110は、初代・2代目の少量生産路線を捨て、北米市場と国内若年層を同時に狙った量産スペシャルティカーへの転換点だった。その設計思想と時代背景を読み解く。 ...
シルビア – CSP311【日産が本気で作った、たった554台の手作りクーペ】
1965年登場の初代シルビアCSP311は、日産が少量生産で挑んだスペシャリティクーペ。クリスプカットと呼ばれた美しいボディに込められた狙いと、わずか554台で終わった背景を読み解きます。 ...
シルビア – S12【北米を向いて生まれた異端のシルビア】
日産シルビアS12型は、北米市場を強く意識した設計と角張ったデザインで歴代シルビアの中でも異質な存在。リトラクタブルライトの裏にある開発意図を読み解きます。 ...
GRスープラ – A90【17年の沈黙を破った、トヨタが一人では作れなかった直6FR】
17年ぶりに復活したスープラA90。BMWとの共同開発という異例の選択の裏には、トヨタ単独では成立しえなかった直6FRスポーツの現実があった。その開発経緯と存在意義を読み解く。 ...