インプレッサ WRX STI – GRB/GVB【最後の「インプレッサ」を名乗ったSTI】
3代目インプレッサWRX STIとなるGRB/GVBは、ハッチバックとセダンで異なる登場時期を持つ異色のモデル。WRX独立前夜、最後の「インプレッサSTI」が背負ったものを読み解きます。 ...
WRX S4 – VBH【STIなき時代の、スバルが出した答え】
2021年登場のWRX S4（VBH）は、STIセダンが消えた時代にスバルが送り出した新世代AWDスポーツセダン。2.4Lターボとアイサイトの融合が意味するものを読み解きます。 ...
インプレッサ – GC8【WRCが育てた、スバルの戦闘機】
スバルが世界ラリー選手権で勝つために磨き続けたGC8型インプレッサWRX。その開発背景と進化の意味を、時代の文脈から読み解きます。 ...
10式戦車 – Type10【三菱の最深部に眠る、本土防衛の最適解】
陸上自衛隊の最新鋭主力戦車・10式戦車。90式の後継ではなく補完として生まれたその設計思想には、冷戦後の日本が直面した地政学的・財政的リアルが凝縮されています。 ...
Revuelto – LB744【電動化の時代にV12で王座を獲りにきた怪物】
ランボルギーニ初のV12プラグインハイブリッド、Revuelto。アヴェンタドールの後継にして、電動化時代にV12を延命させるための回答がここにある。 ...
アヴェンタドール – LP700-4【ランボルギーニが王であり続ける理由】
ランボルギーニ・アヴェンタドールは、カウンタックから続くV12ミッドシップの系譜を受け継いだ最後の純自然吸気フラッグシップ。その開発背景と存在意義を読み解きます。 ...
ディアブロ【カウンタックの後継が背負った「世界最速」の看板】
カウンタックの後を継ぎ、1990年に登場したランボルギーニ・ディアブロ。クライスラー傘下という複雑な時代に、世界最速の称号を守り続けた12気筒ミッドシップの意味を読み解きます。 ...
フェラーリ 348 – F348tb/ts【328の後継が背負った、過渡期の痛みと誠実さ】
フェラーリ 348は328の後継として登場しながら厳しい評価を受けた。だがその背景には、V8ミッドシップの構造を根本から作り直すという大きな挑戦があった。過渡期のフェラーリが何を変えようとしたのかを読み解く。 ...
ウラッコ – P250/P300【ミウラの隣に置かれた、もうひとつの野心】
ランボルギーニが1970年代に送り出した「小さなランボ」ウラッコ。ミウラやカウンタックの影に隠れがちだが、その開発背景にはフェルッチオの明確な戦略と、時代の荒波に翻弄された現実がある。 ...
ジャルパ – Jalpa【カウンタックの影で戦ったもうひとつのランボルギーニ】
1981年登場のランボルギーニ・ジャルパは、V8エンジンを積んだ「買えるランボルギーニ」だった。カウンタックの影に隠れがちなこのモデルが、なぜ生まれ、何を担い、どう消えたのかを読み解きます。 ...
ガヤルド – LP570-4【ランボルギーニを「会社」にした量産スーパーカー】
ランボルギーニ・ガヤルドは、同社初のV10ベビーランボとして2003年に登場。アウディ傘下で品質と生産体制を得たこのモデルは、ブランド史上最多の販売台数を記録し、ランボルギーニをビジネスとして成立させた転換点となりました。 ...
ウラカン – LP610-4【ガヤルドの後継が背負った宿命】
ランボルギーニ・ウラカンは、歴代最量販モデル・ガヤルドの後継として2014年に登場。V10スーパーカーの系譜を引き継ぎつつ、電子制御と日常性で新しい時代を切り開いた一台を読み解きます。 ...