360 Modena – F131【フェラーリが「全部変える」と決めた転換点】
1999年登場の360 Modenaは、F355の後継でありながらシャシー、ボディ、設計思想のすべてを刷新した一台。フェラーリがアルミモノコックに踏み切った理由と、その判断が持つ意味を読み解きます。 ...
F430【フェラーリが「速さの質」を変えた転換点】
360モデナの後継として2004年に登場したF430は、フェラーリがF1技術を市販車に本格投入し始めた最初の一台。電子制御とドライバビリティの融合が、V8ミッドシップの意味を変えました。 ...
テメラリオ – Lamborghini Temerario【電動時代に示すウラカン後継の覚悟】
ウラカンの後継として2024年に発表されたランボルギーニ・テメラリオ。新開発V8ツインターボと3基の電気モーターを組み合わせたPHEVパワートレインは、なぜこの形になったのか。開発背景と技術的意味を読み解きます。 ...
BEAT – PP1【軽自動車にミッドシップを積んだ、ホンダの本気の遊び】
1991年登場のホンダ・ビート（PP1）。軽自動車枠にミッドシップレイアウトを持ち込んだ異端の一台は、なぜ生まれ、何を残したのか。開発背景と設計思想を読み解きます。 ...
SPORTS 360【市販されなかったホンダの原点】
1962年に発表されながら市販されなかったホンダ初の四輪スポーツカー、SPORTS 360。S500へと繋がるその存在が、ホンダの四輪進出における本当の起点だった理由を読み解きます。 ...
S660 – JW5【軽自動車枠で本気を出した、最後のミッドシップ】
ホンダが軽自動車規格の中にミッドシップスポーツを詰め込んだS660。若手主導の開発、ビートの記憶、そして生産終了。その存在意義を読み解きます。 ...
S600 / S800【バイク屋が本気で作った、最初の「ホンダの走り」】
ホンダ初の量産スポーツカーS600とS800。二輪メーカーが四輪に挑んだ背景、超高回転エンジンの設計思想、そしてこの2台が後のホンダ車に何を残したのかを読み解きます。 ...
オートザム AZ-1 – PG6SA【軽に迷い込んだ一代限りのガルウイング】
マツダが1992年に送り出した軽ミッドシップスポーツ、AZ-1（PG6SA）。ガルウイングにFRP外装、ミッドシップレイアウト。なぜこんな車が軽自動車として成立したのか、その背景と意味を読み解きます。 ...
カプチーノ – EA11R/EA21R【軽自動車の枠で本気のFRスポーツを作った話】
スズキが1991年に送り出した軽FRオープンスポーツ、カプチーノ。なぜ軽自動車でFR・ターボ・オープンという贅沢な構成が成立したのか。EA11RからEA21Rへの変化とともに、その設計思想と存在意義を読み解きます。 ...
S2000 - AP1/AP2 【20世紀のホンダが放った、一代限りの特異点】
S2000は1998年のホンダ創立50周年を記念して企画され、1999年に発売されたFR・2シーター・オープンスポーツでした。 ホンダ自身も、S2000を「50周年を記念して生まれた新世代オープンスポーツ」と位置づけてお […...
マイクラ – K14【日産が欧州で勝負し続けたグローバルコンパクトの到達点】
日産マイクラ（K14）は欧州市場を主戦場に据えて開発された5代目モデル。ルノーとのアライアンスを活かしたCMF-Bプラットフォーム採用の背景と、日本未発売という選択の意味を読み解きます。 ...
マーチ – K10【日産が本気で「国民車」を作りにいった一台】
1982年登場の初代マーチK10は、日産が社運を賭けて開発したリッターカー。ジウジアーロのデザイン、新開発エンジン、そしてスーパーターボという異端児まで生んだ、日産コンパクトカーの原点を読み解きます。 ...