オーリス – E150/E180系【カローラを名乗らなかったカローラの話】
トヨタ・オーリスは、カローラの欧州ハッチバック版でありながら「カローラ」を名乗らなかった。その背景にあったブランド戦略と、日本市場での微妙な立ち位置を読み解きます。 ...
ランサーエボリューションIII - CE9A 【空力を得た初期の集大成】
ランサーエボリューションIIIは、1995年2月に登場した三代目ランエボです。 三菱自動車の公式車史では、このモデルについて「エンジン、駆動システム、足回りなどを徹底的に改良」したうえで、「空力性能向上」を狙ってフロント […...
ランサーエボリューションII - CE9A 【勝利のための長い調律が始まった一台】
ランサーエボリューションIIは、1994年1月に登場した二代目ランエボです。 三菱公式の車史ページでは、このモデルをはっきり「実戦経験をフィードバック」と表現しています。 つまりエボIIは、単なる年次改良ではない。199 […...
ランサーエボリューション - CD9A 【ホモロゲのために生まれた急造の怪物】
ランサーエボリューションIは、1992年10月に登場した最初の「エボ」 三菱自動車の公式ヒストリーでも、この初代は「栄光のマシン『ランサー』の名を受け継いだ」モデルとして紹介され、しかも発売後に即完売するほどの人気を集め […...
ギャラン VR-4 - E38A/E39A【後のランエボを作った4WDターボ】
ギャランVR-4は、1987年12月に登場した高性能4WDセダンです。 三菱公式の会社史では、このVR-4は4G63 DOHCインタークーラーターボを搭載し、205ps/6000rpmを発生すると説明されています。 しか […...
GT-R - R35 【スカイラインから解き放たれた革命機】
R35型GT-Rは、2007年12月に登場した新しい時代のGT-Rです。 日産自身も、2002年にR34型スカイラインGT-Rが生産終了して以来途絶えていた「GT-R」が、今度はスカイラインの冠を外したNISSAN GT […...
スカイライン GT-R - BNR34 【完成された最後のスカイラインGT-R】
BNR34型スカイラインGT-Rは、1999年1月に登場した「スカイラインGT-R」としての最終世代です。 10代目R34型スカイラインは1998年5月に登場し、その後1999年1月にGT-Rがデビュー。しかもR33より […...
スカイライン GT-R - BCNR33 【奇跡を実力へ変えたGT-R】
BCNR33型スカイラインGT-Rは、1995年1月に登場した二代目「現代GT-R」です。 R32が16年ぶりにGT-Rを復活させ、圧倒的な戦績で名前を取り戻したのに対して、R33に課された仕事はもっと厄介だった。 あの […...
FTO – DE2A / DE3A【三菱が本気で仕掛けた、忘れられたFFスポーツ】
1994年登場の三菱FTO。ランエボの陰に隠れがちだが、FFスポーツとしての完成度は極めて高く、日本カー・オブ・ザ・イヤーまで獲得した異色の一台。その開発背景と存在意義を読み解く。 ...
ギャランクーペFTO – A61/A62/A63【三菱が若者に振り向いてほしかった時代の証】
1971年登場のギャランクーペFTOは、三菱がスペシャルティカー市場に初めて本格参入したモデル。コルトギャランをベースにしながら、独自の存在意義を持ったその背景と設計思想を読み解きます。 ...
C63S E PERFORMANCE – W206【AMGがV8を捨てた日】
V8を捨て、2.0L直4ターボ+プラグインハイブリッドへ。W206世代のC63Sが背負った断絶と挑戦、その設計思想の核心を読み解きます。 ...
C63 AMG – W204【NAの咆哮を最後に刻んだ、AMGの転換点】
W204型C63 AMGは、AMGが自然吸気6.2L V8をCクラスに搭載した最初で最後のモデル。ターボ時代への移行前夜に生まれた、過激で純粋なセダンの正体を読み解きます。 ...