エリーゼ – S1【アルミとエポキシで世界を変えた原点】
1996年登場のロータス・エリーゼS1。接着アルミシャシーという革新で軽さの極北を実現した、現代ライトウェイトスポーツの原点を読み解きます。 ...
セリカXX – A60【セリカから離れ、GTの名乗りを上げた転換点】
セリカXXの後継として1981年に登場したA60型スープラ。北米ではスープラを名乗り、直6エンジンとGT性能で独自路線を切り拓いた、系譜上の重要な転換点を読み解きます。 ...
Super-ONE【令和のブルドッグ、軽EVの枠を壊して生まれたホットハッチ】
N-ONE e:をベースに軽自動車規格を超越した小型EVスポーツ、Super-ONE。BOOSTモードや仮想有段シフトなど、EVの常識を覆す仕掛けの裏にあった開発思想と、1983年のシティターボIIブルドッグとの系譜を読み解く。 ...
シティターボII ブルドッグ – AA【過剰こそが正義だった時代の突然変異】
1983年登場のシティターボII ブルドッグは、軽量コンパクトカーにインタークーラーターボを押し込んだホンダの異端児。パワーウォーズの熱狂が生んだ、過剰と合理の奇妙な共存を読み解きます。 ...
インテグラタイプR – DC2【FFスポーツの頂点を定義した原点】
1995年登場のDC2インテグラタイプR。NSXタイプRの思想をFFに落とし込み、量産FFスポーツの頂点を定義した一台の開発背景と存在意義を読み解きます。 ...
インテグラ – DA5/DA6/DA7/DA8/DA9【タイプRの土台はここで固まった】
1989年登場の2代目インテグラは、ホンダが初めてVTECをFFスポーツに本格展開したモデル。後のDC2タイプRへ至る道筋を、この世代が決定的に方向づけました。 ...
インテグラ – DA1/DA2【ホンダが「スポーティの量産」を始めた日】
1985年登場の初代インテグラDA1/DA2は、ホンダがスポーティさを特別なものではなく日常に溶け込ませようとした最初の一手だった。クイントの後継として生まれたその設計思想と時代背景を読み解く。 ...
インテグラタイプS – DE5【20年の沈黙を破った名前と、シビックの影】
2022年、北米で復活したインテグラ。タイプSはFL5シビックタイプRの心臓を持つが、その立ち位置はかつてのDC2やDC5とは決定的に異なる。名前の復活が意味するものを読み解く。 ...
NSX – NC1【スーパーカーの正解を、ホンダなりに再定義した一台】
初代から25年。ホンダが再び世に問うたNSXは、V6ツインターボに3モーターを組み合わせたハイブリッドスーパーカーだった。NC1はなぜこの形になったのか、その背景と意味を読み解きます。 ...
N-ONE – JG3/JG4【変えないために、全部変えた2代目】
2020年登場の2代目N-ONE（JG3/JG4）は、初代のデザインをほぼそのまま継承しながらプラットフォームを全面刷新。「変えない」という決断の裏にあった、ホンダの軽自動車戦略を読み解きます。 ...
N-ONE – JG1/JG2【Nシリーズが「売れる」以外の答えを探した一台】
N-BOXの大成功を受けて登場した初代N-ONE。ホンダがあえて実用一辺倒から離れ、軽自動車に「選ぶ楽しさ」を持ち込んだ異色の一台を、開発背景から読み解きます。 ...
インテグラタイプR – DC5【洗練という選択が突きつけた問い】
DC2の後継として2001年に登場したDC5インテグラタイプR。より速く、より快適になった2代目は、しかし「タイプRとは何か」という問いを自ら背負うことになりました。 ...