ヴァンテージ – V8 Vantage (2005)【アストンマーティンが大衆に手を伸ばした日】
2005年登場のV8ヴァンテージは、アストンマーティンが初めて「買える価格帯」に降りてきた一台。フォード傘下の技術と資金を背景に、ブランドの未来を切り拓いたエントリーモデルの意味を読み解きます。 ...
ヴァンテージ – AM701【アストンがAMGの心臓で再起動した一台】
2018年登場の2代目ヴァンテージは、メルセデスAMG製V8ツインターボを搭載し、アストンマーティンの新章を切り開いたモデル。技術提携の意味とその走りの本質を読み解きます。 ...
セドリック – Y34【最後のセドリック、その名が消えた理由】
1999年登場のY34型は、40年以上続いたセドリックの最終世代。なぜこの名前は消えなければならなかったのか。フーガへの移行が意味したものを、時代背景とともに読み解きます。 ...
ブルーバード – U14【名門の看板を下ろした最後の一台】
1996年登場のU14型は、40年以上続いたブルーバードの名を冠する最後のモデル。名門セダンはなぜここで終わり、シルフィへと姿を変えたのか。最終型が背負った時代と役割を読み解きます。 ...
セドリック – P130【直6を得て「高級車」になった転換点】
1965年登場の3代目セドリック・P130系は、直列6気筒エンジンと大型化されたボディで日産の高級車戦略を一変させた。クラウンとの本格対決が始まった転換点を読み解きます。 ...
セドリック – P30【日産が「高級」に手を伸ばした最初の一手】
1960年登場の初代セドリックP30は、日産が本格的な高級乗用車市場に挑んだ最初のモデル。プリンス・グロリアとの競争を背景に、日産の上級車戦略はここから始まった。 ...
セドリック – P430改【角目が告げた80年代への助走】
1979年のマイナーチェンジで角型ヘッドライトを得た430セドリック後期型。70年代の重厚さと80年代の直線美が交差する、過渡期ならではの一台を読み解きます。 ...
チェロキー – SJ【SUVという言葉が生まれる前の本格派】
1974年にAMCが送り出した初代チェロキーSJ。フルサイズワゴニアから派生した2ドアモデルは、SUVという概念すらなかった時代に「乗用車感覚で乗れる本格4WD」の原型を築いた一台です。 ...
チェロキー – KL【フィアットの血で蘇った、らしくないチェロキー】
フィアット傘下で復活した4代目チェロキーKL。9速ATとモダンなデザインで賛否を呼んだが、その背景にはクライスラー再生という大きな物語があった。 ...
セドリック – Y33【守ることを選んだ日産の良心】
1995年登場のY33セドリックは、バブル崩壊後の日産が「変えないこと」を選んだ一台。保守的と呼ばれたその判断の裏には、顧客の現実と向き合うメーカーの覚悟がありました。 ...
セドリック – Y32【バブルが残した最後の贅沢】
1991年登場のY32セドリックは、バブル期に企画された豪華さをバブル崩壊後の市場に投入するという、時代の裂け目に立たされた一台。その設計思想と運命を読み解きます。 ...
ブルーバード – U13【バブルの余熱が生んだ最も上質なブルーバード】
1991年登場のU13ブルーバードは、バブル期に企画された豊かさの結晶。丸みを帯びたデザインと上質な内装で歴代最高の質感を手に入れたが、時代の変わり目に立たされた一台でもあった。 ...