E 63 AMG – W212 / S212【自然吸気の到達点と、ツインターボへの転換】
W212型E 63 AMGは、6.2L自然吸気V8の完成形として登場し、後期では5.5Lツインターボへ劇的に転換。AMGの設計思想が大きく変わった分水嶺を一台の中に抱えた、極めて特異なモデルです。 ...
E 55 AMG – W211／S211【スーパーチャージドV8が静かに牙を剥いた最速Eクラス】
W211世代のE 55 AMGは、スーパーチャージャー付き5.4L V8を搭載し476馬力を発揮。エアサスとの組み合わせで快適性と暴力的な加速を両立した、AMGの過渡期を象徴する一台です。 ...
300 E 5.6 AMG "Hammer" – W124【セダンが超えてはいけない線を超えた怪物】
1986年、AMGがW124に5.6リッターV8を押し込んで生まれた「ハンマー」。メルセデス公認以前のAMGが放った、世界最速セダンという暴挙の背景と意味を読み解きます。 ...
E 36 AMG – W124系【正規カタログに載った最初のAMG】
W124型Eクラスに設定されたE 36 AMGは、AMGがメルセデスの正規カタログモデルとして初めて世に出た歴史的な一台。チューナーからメーカー直系へと変わる転換点を読み解きます。 ...
アルトワークス – HA11S / HA21S【規制と戦った4代目の意地】
軽自動車の新規格移行期に登場した4代目アルトワークス。64馬力自主規制下でなお走りを磨き続けた、スズキの意地が詰まった一台を読み解きます。 ...
プリウス – ZVW50【「もう燃費だけの車じゃない」と言いたかった4代目】
TNGAプラットフォーム第1号として登場した4代目プリウスZVW50。燃費だけでなく走りと骨格から変えようとしたトヨタの意志と、その結果を読み解きます。 ...
ジムニー – JB64【20年ぶりの全面刷新が証明した「変えない」という戦略】
2018年に20年ぶりのフルモデルチェンジを果たしたJB64型ジムニー。なぜこれほど長く待たされ、なぜこれほど支持されたのか。変わったこと、変えなかったことの意味を読み解きます。 ...
ジムニー55 – SJ10【「軽」の枠を広げた、もうひとつのジムニー】
1977年登場のジムニー55・SJ10は、550cc規格への対応という制約の中で生まれた。軽自動車枠の拡大がジムニーに何をもたらしたのか、その背景と意味を読み解く。 ...
ジムニー – JA12/JA22【ジムニーが"普通"に近づこうとした過渡期の2台】
JA11の後を継いだJA12とJA22。エンジン換装で近代化を図りつつも、ジムニーらしさを残した過渡期のモデルが持つ意味を、開発背景と時代の要請から読み解きます。 ...
コルベット – C6【アメリカンスポーツが本気で世界と殴り合い始めた世代】
2005年登場のC6コルベットは、先代C5の正常進化に見えて実は大転換の世代。リトラクタブルライト廃止、LS2エンジン搭載、そしてZ06の復活。アメリカンスポーツが国際基準で戦う覚悟を決めた一台を読み解きます。 ...
コルベット – C4【アメリカンスポーツが本気で世界と戦い始めた世代】
1984年に登場したC4コルベットは、それまでの「アメリカンマッスル」から脱却し、ハンドリングと空力で欧州スポーツカーに挑んだ転換点。ZR-1の衝撃とともに、その開発背景を読み解きます。 ...
アバルト 595 – 31214T【フィアットの小さな箱に毒を盛った、現代アバルトの原点】
フィアット500をベースに、アバルトが仕立てた現代版ポケットロケット。31214T型595は、ブランド復活の象徴であり、小さなボディに不釣り合いなほどの刺激を詰め込んだ一台です。 ...