アルトワークス – HA12S / HA22S【規制の時代に生き残った最後の「やんちゃ」】
1998年登場の5代目アルトワークス（HA12S/HA22S）は、軽自動車の新規格移行と安全基準強化のなかで、ホットハッチとしての性格をどう維持したのか。時代の制約と設計の工夫を読み解きます。 ...
プリウス – NHW20【ハイブリッドが「普通のクルマ」になった瞬間】
2代目プリウスNHW20は、初代の実験的存在から脱却し、ハイブリッド車を「誰もが選べるクルマ」に変えた転換点。THSIIの搭載とパッケージングの刷新が持つ意味を読み解きます。 ...
コルベット – C7【最後のフロントエンジンが到達した頂点】
60年続いたFRレイアウト最後の世代、C7コルベット。なぜGMはここで区切りをつけたのか。最終型が背負った意味と、到達した性能の高さを読み解きます。 ...
E 63 AMG – W211／S211【AMGが量産ラインに本気で踏み込んだ転換点】
W211型E 63 AMGは、AMGが初めてメルセデスの量産ラインに自然吸気6.2L V8を載せた記念碑的モデル。チューナーから本流への転換を象徴する一台を読み解きます。 ...
プリウス – ZVW30【ハイブリッドが「普通」になった瞬間】
3代目プリウスZVW30は、ハイブリッド車を特別な存在から日常の選択肢へと変えた一台。200万円台前半の価格設定と圧倒的な燃費性能で、日本の自動車史に残る大ヒットを記録しました。 ...
718 ケイマン – 982【4気筒になって怒られた、けれど速かった】
ポルシェ 718 ケイマン（982型）は水平対向4気筒ターボへの転換で賛否を巻き起こしたが、シャシー性能とパフォーマンスは歴代最高だった。その設計思想と時代背景を読み解く。 ...
コルベット – C2【アメリカが本気でスポーツカーを作った5年間】
1963年登場のC2コルベット、通称スティングレイ。スプリットウインドウに象徴されるこの世代は、アメリカンスポーツカーが欧州勢と本気で張り合おうとした最初の到達点でした。 ...
コルベット – C5【アメリカンスポーツが本気で世界と戦い始めた世代】
1997年登場のC5コルベットは、シボレーが旧来の設計思想を捨て、構造から全面刷新した世代。LS1エンジンとハイドロフォームフレームで、アメリカンスポーツカーの意味を変えた一台です。 ...
マークII – JZX110【最後のマークIIが背負ったもの】
2000年登場のJZX110は、35年続いたマークIIの名を冠する最終モデル。セダン冬の時代に送り出された最後の一台が、何を引き継ぎ何を手放したのかを読み解きます。 ...
コペン – LA400K【着せ替えという発明が問うた、軽スポーツの新しい形】
2代目コペンLA400Kは、外板パネルを着せ替えられる「ドレスフォーメーション」で軽スポーツの常識を覆した。D-Frame構造の狙いと、4つの顔を持つに至った開発背景を読み解きます。 ...
マークX – GRX120【マークIIの名を捨てて始まった新章】
マークIIという金看板を捨て、FRセダンの存在意義を問い直した初代マークX・GRX120。なぜ名前を変える必要があったのか、その背景と狙いを読み解きます。 ...
コルベット – C1【アメリカが初めて本気で作ったスポーツカー】
1953年に登場したシボレー・コルベットC1は、アメリカ初の量産スポーツカーとして誕生した。FRP製ボディや直6エンジンから始まり、V8搭載へと進化した初代の開発背景と存在意義を読み解きます。 ...