ホームスズキスイフトスポーツ車種系譜スイフトスポーツの系譜スズキの全車種を見る1991年 - 2017年5モデル1991年カルタス GT-i - AF33S【羊の皮をかぶったS製ホットハッチの原点】スズキスイフトスポーツ「軽だけではもう伸びない」 創業以来、軽自動車のみを作ってきたスズキでしたが、当時の経営陣は大きな意思決定を強いられていました。 1970年代末、衝突規制強化により軽規格は技術的なコストが上がっており、他社と比べてシェア […...2025/8/15分詳細を見る2003年スイフトスポーツ – HT81S【固まる前に生まれた最初のスイスポ】スズキスイフトスポーツ国際ラリー「JWRC」を照準に 2000年代初頭、スズキはカルタス以降の世界戦略車として初代スイフト（HT系）を発売したものの、ラリーで名を上げた競合（プジョー206 RCやシトロエンC2 VTSなど）に対抗する「看板モ […...2025/8/74分詳細を見る2005年スイフトスポーツ – ZC31S【踏み切れる、回し切れる、振り回せる】スズキスイフトスポーツ2005年登場のZC31S型スイフトスポーツは、初代の荒削りな魅力を洗練させ、1.6L自然吸気で「コンパクトスポーツとして本気で速い」ことを証明した一台。その開発背景と存在意義を読み解きます。 ...2026/3/248分詳細を見る2011年スイフトスポーツ – ZC32S【「ちゃんと速い」を証明した第3世代】スズキスイフトスポーツ2011年登場のZC32Sスイフトスポーツは、自然吸気1.6Lで136馬力を絞り出し、リッター85馬力という高効率を実現。軽量ボディと欧州仕込みの足回りで「安くて速い」を再定義した一台です。 ...2026/3/248分詳細を見る2017年スイフトスポーツ – ZC33S【ターボ化という決断が変えたすべて】スズキスイフトスポーツ4代目スイフトスポーツ ZC33Sは、シリーズ初のターボエンジンを搭載し、軽量ボディと価格破壊的なコストパフォーマンスで登場した。なぜスズキはNAを捨てたのか、その背景と意味を読み解く。 ...2026/3/249分詳細を見る
